Bahnprojekt Mitteldeutschland: Baubeginn erst 2028 – Finanzlücke stoppt Elektrifizierung
Lukas Franke
Bahnprojekt Mitteldeutschland: Baubeginn erst 2028 – Finanzlücke stoppt Elektrifizierung
Pläne für die Mitteldeutschland-Anbindung der Bahn erleiden schweren Rückschlag
Die Pläne für die wichtige Schienenverbindung durch Mitteldeutschland haben einen schweren Dämpfer erhalten. Das Vorhaben, das Reisen von Sachsen über Thüringen bis in den Westen Deutschlands beschleunigen soll, steht nun vor Verzögerungen und Finanzierungslücken. Der Baubeginn, ursprünglich für dieses Jahr vorgesehen, wurde auf 2028 verschoben.
Die BSW-Landtagsfraktion in Thüringen fordert dringendes Handeln für die Bahnstrecke. Sie bezeichnet die Verbindung als eine der wichtigsten Verkehrsadern des Landes. Die Fraktion drängt die Bundesregierung, mehr Mittel für die Elektrifizierung und den Ausbau der Strecke zwischen Weimar, Jena, Gera und Gößnitz bereitzustellen.
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Roberto Kobelt, verkehrspolitischer Sprecher der Fraktion, betonte die Notwendigkeit schnellerer Fortschritte. Er setzt sich für eine zügige Elektrifizierung der Strecke sowie für teilweise zweigleisige Ausbaumaßnahmen ein. Die vollständige Elektrifizierung würde schnellere Fernverbindungen von Chemnitz und Dresden in die Rhein-Main-Region und das Ruhrgebiet ermöglichen.
Das Bundesverkehrsministerium bestätigte jedoch, dass derzeit keine Mittel im Haushalt vorgesehen sind. Für verschiedene Bahnprojekte werden bis 2029 noch rund zwei Milliarden Euro benötigt. Allein der Abschnitt Weimar–Gera–Gößnitz erfordert 544 Millionen Euro. Angesichts dieser Finanzierungslücken verzögert sich die vollständige Elektrifizierung der Mitteldeutschland-Verbindung nun bis 2032.
Der Baubeginn wurde von diesem Jahr auf 2028 verschoben, die Fertigstellung ist frühestens 2032 zu erwarten. Ohne zusätzliche Bundesmittel bleiben die notwendigen Modernisierungen und die Elektrifizierung für schnellere Verbindungen vorerst auf Eis. Die Forderungen Thüringens nach mehr Engagement unterstreichen den wachsenden Druck, die Finanzierung für die stockende Bahnverbindung zu sichern.
