Elektrischer Sattelauflieger startet Pilotprojekt für klimafreundlichen Fernverkehr
Amelie Weber
Elektrischer Sattelauflieger startet Pilotprojekt für klimafreundlichen Fernverkehr
Pilotprojekt für elektrisch angetriebenen Sattelauflieger in Deutschlands Fernverkehr gestartet
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In der deutschen Langstrecken-Logistikbranche ist ein Pilotprojekt für einen elektrisch unterstützten Sattelauflieger angelaufen. Die Initiative startete Ende Mai und umfasst einen Auflieger der TIP Group, der mit dem Powered Trailer Kit des Herstellers Nivalis ausgerüstet ist. Das System soll den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen senken, indem der Auflieger aktiv zur Antriebsleistung beiträgt und Energie zurückgewinnt.
Die E-Achse des Aufliegers verfügt über zwei Elektromotoren mit einer Spitzenleistung von 50 kW. Ein 60-kWh-Batteriesystem auf Basis von Hochvolt-Lithium-Ionen-Technologie versorgt das System mit Energie. Die Batterien sind nach UN 38.3 zertifiziert, während der elektrische Antriebsstrang den Vorgaben der UNECE-Regelung Nr. 100 entspricht.
Die Energie stammt aus rekuperativem Bremsen, Dach-Solarpanels sowie einer 32-Ampere-Drehstrom-Ladestation während der Standzeiten. Eine Mensch-Maschine-Schnittstelle informiert den Fahrer kontinuierlich über den Ladezustand der Batterien und den Systemstatus. Leistungsdaten werden zudem an die Telematikplattform von Nivalis übermittelt, um den Betrieb zu überwachen.
Die Projektpartner werden die Technologie unter verschiedenen Lastbedingungen, Fahrszenarien und Einsatzprofilen testen. Die Auflieger-Konfiguration erfüllt die Zulassungsstandards der EU und der EFTA und kann in allen Mitgliedsstaaten eingesetzt werden.
Ersten Schätzungen zufolge könnte das System den Dieselverbrauch um bis zu 7.000 Liter pro Auflieger und Jahr reduzieren – was einer CO₂-Einsparung von bis zu 18 Tonnen jährlich entspricht. Ziel des Projekts ist es, die Praxistauglichkeit elektrisch unterstützter Auflieger im realen Güterverkehr nachzuweisen.
