EU setzt auf nachhaltiges Kerosin – doch die Luftfahrtbranche zögert noch
Lukas Franke
EU setzt auf nachhaltiges Kerosin – doch die Luftfahrtbranche zögert noch
Europas Vorstoß für umweltfreundlichere Flugreisen gewinnt an Fahrt – mit neuen Vorschriften für nachhaltigeres Kerosin
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Bis 2025 will die EU sicherstellen, dass mindestens 2 % des Kerosins an Regionalflughäfen aus nachhaltigen Quellen stammen. Angesichts jüngster Konflikte und steigender Ölpreise wird dieser Wandel immer dringlicher.
2024 machte nachhaltiger Flugkraftstoff jedoch nur 0,6 % des gesamten europäischen Luftfahrt-Treibstoffmixes aus. Kein Flughafen erreichte das 2 %-Ziel vorzeitig, da die ReFuelEU-Aviation-Verordnung diese Quote erst ab 2025 verbindlich vorschreibt.
Ein hochrangiger EU-Vertreter bestätigte später, dass der Block das 2 %-Ziel voraussichtlich bereits 2025 überschreiten werde. Florian Guillermet, Direktor der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA), teilte diese Zuversicht und betonte, Europa liege im Plan, die Vorgabe zu erfüllen oder sogar zu übertreffen. Sowohl er als auch der EU-Verkehrskommissar warnten jedoch davor, die verbindlichen Regelungen wieder zu lockern.
Die Europäische Kommission bleibt bei ihren Plänen und verschärft die Ziele weiter: Bis 2030 müssen 6 % des Flugtreibstoffs nachhaltig sein, davon 1,2 % aus synthetischen Quellen. Die Luftfahrtbranchenvereinigung Airlines for Europe (A4E) fordert jedoch Anpassungen und verweist auf hohe Kosten und begrenzte Verfügbarkeit. Die offiziellen Daten zur Nutzung nachhaltiger Kraftstoffe im Jahr 2024 wird die EASA nach dem Sommer veröffentlichen.
Trotz Bedenken der Industrie schreiten die EU-Regeln für nachhaltige Flugkraftstoffe voran. Da das 2 %-Ziel für 2025 wahrscheinlich erreicht wird, rückt nun die strengere 2030-Vorgabe in den Fokus. Fluggesellschaften und Aufsichtsbehörden müssen die Herausforderungen bei Versorgung und Kosten bewältigen, um die Energiewende im Luftverkehr auf Kurs zu halten.
